HAR DU BARE VÆRET LIDT MED til træf de sidste 4-5 år, så har du helt sikkert set Bjarnes Polo R23. Igennem årene har den været bygget om utallige gange, og Bjarne har haft utallige hovedpiner med diverse værksteder, hvor bilen har stået og gloet i månedsvis, uden at der blev arbejdet på den. Men her på billederne får du sidste version af Bjarnes CoolCar. Og vi mener virkelig sidste version, for Bjarne har netop solgt bilen.
“Ja, det er utrolig mærkeligt at skille sig af med bilen efter alle de år, men jeg orkede simplethen ikke mere. Ikke flere mærkelige firmaer, der ikke kunne holde, hvad de lovede og ikke mere noget med utallige måneder, hvor jeg ikke kunne køre i bilen,” smiler Bjarne opgivende med et træt grin.
Et trist valg for Bjarne. Han slipper selvfølgelig for alle de kedelige oplevelser, han har haft i forbindelsen med ombygningen, men mon ikke han kommer til at savne tøserne, der slænger sig op af den? Vi fi k i hvert fald solid hjertebanken af May og Michala, mens vi forsøgte at bevare den professionelle mine og skyde billederne af dem. Bjarne har nemlig eget fi rma ved siden af sit 9-17 job. Og det med marketing forstår Polo-ejeren, for hvor end han har stillet op til træf eller lignende, har han ALTID haft et par tøser med. Og vel at mærke tøser af den helt rette kaliber med de helt rigtige former, der sætter ens teenage-fantasier på hidsigt overarbejde. Måske er det derfor, at Bjarnes Polo har vundet hele 18 pokaler i ind- og udland?
Spøg til side. Bjarne har selvfølgelig vundet pokaler, fordi han har bygget en speciel bil. Den har været meget debatteret, men man kan aldrig tage fra Bjarne, at han har gennemtænkt et design, og det er lykkedes ham at føre det ud i livet. Og bilen er ikke bare gennemført med hundredvis af ændringer inde som ude, men du har her en Polo, hvor ingen andre har bygget noget, der ligner bare en lille smule – respekt for det.
Hemmeligheden er design, design og design. Bjarne købte bilen fra ny i 2001, byggede den om og kørte et par år sådan. Men helt tilbage i efteråret 2003 begyndte han at tegne på designet på den Polo, der er endt med at stå færdig her i 2006. Mindst 130 tegninger og en masse blyanter gik der til, inden Bjarne var helt tilfreds med resultatet.
Men nu er bilen altså solgt, og efter Bjarnes eget udsagn så bliver det en Alfa 159 på 20” næste gang. Mon ikke den også får en tur? Det tror vi – det kræver jo lidt at få tøserne til at glo!!
Kuz Magneten
Skrevet 16. okt 2008 af Vmax.
Foto: vmax.dk
Tror du ikke på, at en lillebitte Polo kan tiltrække tøser? Så se lige her!
MOTOR Bearbejdet topstykke og bearbejdet indsugningsmanifold fra Kiesa.com • Schrick knaster med variabel gradtal / 243 - 308 grader • Supersprint 2” manifold i rustfrit stål • Daugbjerg 3” 200 cell racerkat i rustfrit stål • 3” MK mellempotte i rustfrit stål • MK 3” bagpotte (140 x 70) i rustfrit stål • RH chip • HKS luftfi lter - monteret på rustfrit stålrør fra gasspjæld • motorrum og dele i motorrum er lakeret blanksort med blå fl ake • R23-logo monteret på motoren
GEARKASSE Standard 5-trins manuel gearkasse med længere 5.gear • VW differentialespær • shortshift-kit - fi re cm fra 1. til 2. gear
AFFJEDRING KW Variant II • sænket 90 mm. • Wiechers tårnstivere
BREMSER Bremseskiver fra VW Polo Rally Gruppe N • standard klodser hele vejen rundt • rødlakerede kalibre FÆLGE OG DÆK 7x16 Momo Corse Black • 215/35 16 Dunlop SP9000
KAROSSERI Hella forlygter med DElinse, xenon og matsorte paraboler • Hella matsorte forblink • specielle sidespejle • frontklap og sideskærme modifi ceret • sideblink udspartlet • badboy- look på frontklap • nyt frontgitter med R23-logo • modifi ceret forkofanger fra WS Styling • sideskørter fra WS Styling - forlænget ca. 30 mm • udbyggede skærme for og bag - ca. 2 - 3 cm • udspartlet bagklap - alt fjernet • lister fjernet • låse fjernet i dørhåndtag • DTM frontlæbe spartlet ind i forkofanger • Hella LED-diodebaglygter uden rødt tågelys og orange hætter til blinklys • lakeret ramme til baglygte • airbrush på tankdæksel • sandblæst ’Polo’ og ’GTI’ i bagruden • sort B-stolpe lakeret med struktur • frontklap lakeret sort • 3M solfi m trin 3 – grå/røgfarvet • modifi - ceret tagspoiler fra VW • lakeret i sølvnuance fra VW Golf R32
INTERIØR Original GTI sportskabine • ombetrukket med sort/cognac-farvet læder • syninger i modsat farve • instrumentbord lakeret blanksort med blå fl ake • pedaler fra Golf R32 • Momo gearknop i kulfi ber • Momo lædermanchet • kromramme ved gearkonsol • rammer om instrumenter er belagt med sølv i stedet for krom • blåt kabinelys og koldkatode rør under sæderne
ICE Sony CDX-9900 headunit med widescreen farveskærm • PlayStation 2 til spil og DVD under de lange ture til træf i Tyskland
HVA KA DEN Effekt – 178 hestekræfter • moment – 206 Nm • 0-100km/t – 6,4 sekunder • topfart – 223 km/t (ejers vurdering)
RESPEKT Stor tak til Erik og Jan Magnussen • Mikael Pedersen • Peter Olsen Automobiler • Hans Jørgen fra Ortved Autoopretning • Janus Hilmar • Michael Lillelund • Nikolas Kiesa • May og Michala – de to lækre 2006 Coolcarmodeller!
